热力之上，排行之外——2006年7月无忧指数才市篇
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酒店业：人才需求淡季不淡
据报道中国酒店餐饮业2005年的销售总额达到了8000亿元，这个庞大的行业对于人才的需求不可忽视。无忧指数数据显示，酒店/餐饮/服务类职位需求占总职位需求的7%,也是热门招聘职位之一。酒店/餐饮/服务类人才的招聘需求以民营企业为主，外资企业招聘中以合资方式的非欧美类企业招聘最多。其中京沪穗三地的酒店人才需求最热，
从日前举办的2006年上海地区第2届酒店旅游服务业人才招聘会上传来消息，80余家知名酒店业参会设台，面向沪、宁、杭等长三角地区，招聘总经理、副总经理、总经理助理、招聘前厅部经理、客房部经理、娱乐部经理等管理和专业技术人才。目前酒店业人才需求特点为招聘量大和涵盖了各个层次，高端和低端岗位都有所需求。
随着现代服务业的发展、休闲娱乐业的兴起和旅游旺季的到来，特别是我国将在2008年举办的奥运会和在2010年世博会。中国将成为全球最大的旅游国之一，将给中国酒店，餐饮和旅游业带来极大的商机。这样，酒店、餐饮、旅游和娱乐业需求大批经营管理人才，专业技术人才和一线服务人员。 据媒体报道，在2010年上海世博会之前，上海还将新建星级酒店200多家，按每家需500名工作人员来计算，人才需求就达10万人。
专家介绍，目前酒店业对人才要求有三：首先是从业经验。2—3年的四、五星级酒店同等岗位工作经历，主管则要求有4年的管理经历。其次对工作热情和有服务意识。最后外语口语能力强。五星级酒店提供涉外服务，因此对从业人员的外语能力，特别是口语能力要求比较高。
据横店人才网薪资报告显示，酒店业的平均薪酬并不算高。以普通的宾馆／酒店经理职位为例，年薪在3万－4万左右，就算是在酒店业比较发达的京沪两地，平均年薪也只有5.5万－7万左右。前程高级猎头介绍说，一般酒店的总监级别可以拿10多万元的年薪，星级酒店的总经理年薪可以达到30多万元。
除了以上介绍的一些传统酒店职位需求火爆外，另一些边缘职位也正在走热。细心的美食家一定会发现，目前流行消费积分卡。事实上这是电子商务与餐饮行业联姻的结果，高科技与传行业完美的结合，这里又将有着巨大的专业人才的需求。
汽车电子：跨国电子公司的中国攻略
中国汽车市场具有巨大的发展潜力，据统计，平均每1,000人中只有24个人拥有汽车，而全球平均水平为120人，美国为750人。正因为如此，几大国际汽车巨头相继进入了中国。
与行业发展相对应的是人才的紧缺。相关资料显示，中国汽车人才缺口将达到80万人左右。以上海为例，未来10年内将需要6万名汽车人才，15年内将达到10万人，但目前这类人才在上海却还不到2万人。就职位数量而言，经中国汽车人才网的统计，2006年上半年汽车及相关制造产业的人才保持在每月发布2000个需求职位这一规模以上，并一直呈现上升趋势。按照这个情况作初步推算，上海今年汽车人才招聘量大概能达1万多人。
无忧指数数据显示，汽车及零配件行业职位招聘数达到了12785个，其中以销售类和工程技术类职位为主要需求对象，这两类职位招聘数占整个行业职位需求的50%。目前上海，北京仍然是该行业的主要职位需求城市，从图1可以看出，京沪两城市的职位总数达到了41%；其中以上海的需求量为最大。
无忧高级猎头表示，与去年相比，今年中国汽车人才需求明显细分化。近日从中国国际汽车电子产品与技术展览会（AES 2006）上，笔者看到了包括瑞萨、英飞凌、飞利浦、富士通、Melexis等世界知名电子公司的身影。由此向国内的汽车电子市场发出了一个信号，除了整车外，汽车电子领域也将是跨国公司看好的地盘。
对于如何打入中国汽车市场，不同的公司有着不同的王牌，瑞萨以全线产品力促中国形成自己的技术标准；飞利浦专注娱乐与安全系统；英飞凌努力实现产品零瑕疵；富士通以FPS、GDC及车载网络为主攻市场；Melexis 在中国实施品牌战略……显然当汽车与电子相结合，无论对产业还是对人才都展现了更大的空间。
保险业：流水的兵
曾经有媒体报道，洋保险进入中国后，中国保险市场这块巨大的蛋糕再也不是中资保险公司的专利，而其中保险公司的客户资源、市场份额及人才的争夺，已经变成一场不见硝烟的战争。新开设的外资保险对于高端人才会采用高薪吸引的方法，直接从中资保险公司挖角。另外洋保险也会培训自己所需的人才。从无忧指数数据看，保险业的人才需求一直比较热。北京、上海和广州是需求最多的城市。无忧薪酬报告显示，通常所说的保险代理职位年薪为2万－2.5万元。深圳的职位年薪最高在接近6万左右，广州次之，平均年薪在4.7万。上海和北京排位第三第四。
一切似乎与媒体的报道相呼应。然而当我们追寻热力数字背后的原因时，结论可能是两方面的。一方面，随着全民对保险概念的普及，越来越多的人愿意接受保险作为投资或是人生保障，这样就使整个保险行业发展起来；然而另一方面，由于目前的大多数保险公司推行的是“人海”策略，通过不断招人来发展自己的保险用户，这就导致保险行业的人才现状永远是流动的。也就是永远有保险公司需要人。
一位仍在做保险的朋友大叹现在的生意越来越难做。因为对于保险老人而言，原先的熟人关系都已经用完，不得不去敲门找客户。有时事情的结果往往是，自己苦心解释、沟通的客户，在决定要最后要买保险时，并不选择这位保险员。原因往往是，那位客户的朋友中已经有人做保险了，在陌生人与朋友或是亲戚之间的选择自然很明显。很多老保险人为此不得不改行，而新人没做多久，又同样会面临老人的局面。
铁打营盘，流水的兵，这在保险业最常见。当然保险业也有吸引人的地方，“挑战性很强，能在保险业做过五年，相信这样的历练去任何行业生存都没问题。”同样也是这位朋友发出的感叹。
物流业：高端职位有价无市
物流人才被列为中国十二类紧缺人才之一。据不完全统计，国内现有1000万家物流企业，仅上海一地就有25万家。无忧行业薪酬调查表明，物流行业中低层岗位薪酬并不高。工作第一年月薪多为1000—1500元，工作3年以上才能突破3000元大关。职位越往上走，薪酬越呈现出飞速增长的态势。业务主管有3000元左右的月薪，到了部门经理，就快速升至8000-10000元；而高级物流经理年薪可以达到50万—100万元不等。此外，企业性质不同，薪水标准也有差异，如国有企业高级物流经理年薪20万—40万元，同样职位在中外合资企业则可能达到百万元以上。
无忧指数显示，物流/采购人才本月的招聘需求数为28000个，占职位总需求数的6%。在城市需求中，以上海的需求最高，一个城市尽占了33%的份额。企业招聘中民企和外商独资欧美类企业为主，需求数分别为9312个和5745个。图2为各大类企业对物流/采购类职位的需求分布图。
无忧猎头表示，物流人员可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。目前行业内的初级操作类职位已经趋于饱和，但由于薪酬普遍不高，这类职位人员流动率较高，因此始终呈现出供需两旺局面。一般来说，物流企业会长期进行操作人员的补充性招聘，如报关员、报检员、单证员、货代操作员、进出口操作员、客户服务人员等。
相对而言，紧缺的物流行业人才多集中在高层，如物流配送总监、市场拓展总监、采购经理、物流方案策划工程师等职位。曾经有客户开出年薪四十万左右招聘物流配送总监和市场拓展总监。当追问招不到人的原因时，无忧猎头认为有两方面原因：一方面，企业要求有理论知识（硕士以上学历）再加实践经验（大型外企的物流部门工作经验），管理经验是必备（五年以上），中国的物流发展只有十几年的历史，本土人才中很少可以达到这样的要求；另一方面洋和尚虽然有国外的经验，但无法与中国国际接轨，难念这本物流经。
初级物流人才，包括报关员、货运操作、海运操作、采购、仓管、单证员、客服、销售人员等，对于学历、经验要求并不严格，达到中专或者大专学历即可。报关、单证等职位还非常看重“岗位资格证书”。若是应聘外资企业，无论什么岗位，对求职者都有英语要求。高级物流人才，像总监、经理等职，都需要“熬年头”，如物流配送总监需要有8年以上工作经验。不过由于招聘普遍困难，很多企业有意将8年经验的门槛降低至5年。
文行于此，本来想要写些有关“一年过半，计划是否过半”之类的话，然而近日却为25岁的华为员工胡新宇的“过劳死”伤感着，一个问题一直盘旋在脑海中，我到底是在为什么而工作？工作的意义又是什么？
就在思索未果之时，另一条新闻印入眼睑，《南方周末》的一则报道：“武汉大学法学院300多名硕士毕业生差不多全部报考了公务员，最后被录取的只有五、六人，这几位成功人士成为年级里的传奇人物。”
一边，一个硕士“过劳死”了；另一边，300名硕士正为找饭碗发愁，这两件貌似不相关的事，却彰显明甚。什么时候我们都能真正地为自己而活，为享受生活而工作，为自己的精彩人生而工作！（完）
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